用户可以直接利用该App充电。通过聚合主流充电平台，车主将能享受到更便捷的充电体验。

中国充电联盟数据显示，截至今年5月，特来电运营充电桩15.7万台，星星充电13.2万台，电网8.8万台，南方电网目前数量较少为2118台，上述四家企业合计运营充电桩37.9万台，占国内总公共充电桩数量（55.1万台）的68.8%。

充电桩领域的“互联互通”已经被提了好多年，但受限于各平台之间的竞争关系，各自有所保留，一直未能实现真正的互联互通。此次四大平台的打通，可能意味着充电桩互联互通又进一步。

特来电和星星充电是国内运营充电桩数量最多的两大企业，也都是民营企业，而电网和南方电网则是国内两大充电桩国有企业，两者此次合作，或将是充电桩行业“互联互通”的一个示范性开端。此前，充电桩企业基于市场竞争各自为营，而“互联互通”一直是业内难解问题之一。

充电桩市场虽然没有新造车领域火热，但近两年来正在越来越受到关注。尤其是今年，充电桩建设被纳入“新基建”，并列入政府工作报告，政策层面的重视，正在让资本市场感受到更大鼓励。

除了传统的充电桩运营平台外，百度地图、高德地图等地图商，以及滴滴旗下的小桔充电也在布局充电桩市场，和传统运营商自建充电桩的套路不同，这些企业主要以聚合中小平台的充电桩为主，试图将电动车主的充电行为保留在自建的服务场景内。这在一定程度上，给传统充电运营商带来了危机，也推动了各充电运营商平台之间的合作。

随着新能源汽车保有量不断增大，从布局新能源汽车开始，充电桩的乱象始终未得到解决，让车主苦不堪言。充电自燃事件屡见不鲜，在发生问题上，品牌方各执一词，导致在责任认定上用户难以判断。

对于上述多种困扰车主的问题。充电桩行业应该进一步优化设施合理布局、提升产品质量、提高运维服务水平、提高智能化水平、互联互通、保障充电。只有为用户提供优质的充电服务体验，才有能够赢得竞争的资本，只有提升了用户的体验，才能刺激需求。要根本上解决用户充电困扰，特来电“特斯拉式”超级充电站，是目前各大车企合作的重要创新模式。

此前，小鹏汽车与特来电共建的超级充电站在青岛投入运营差不多也一年。这种通过借助第三方充电运营商的资源联合共同建设充电设施，包括围绕旗舰站、特约站充电网络等创新模式。实现全国范围内的充电、支付数据互联互通、智能寻桩、专属车位、预约充电、极速 WiFi 等；同时，特来电充电网两层防护技术也应用到小鹏汽车上确保“后方”阵地高效。从一定意义上，会让小鹏汽车留出更多精力专注造车。

与保时捷、小鹏汽车深入合作共同建设公共超级充电站，印证了在发挥充电网企业的优势下，实现技术的融合，为车主提供更高效率的充电体验，是未来车主通过车端车机就可以找到附近的充电网的选择。当车辆行驶到品牌的快充站时，不需要扫码直接插枪充电，实现60-150KW的功率。充电完毕车主不承担费用，车企会与特来电结算费用。通过这样的解决方案，为车主提供更好的体验场景。实现车充结合，在充分发挥各自特点优势下，共同推进新能源行业发展，拉动新能源车的销量。

除了上述车企外，以互联互通形式合作的还包括有，奥迪、华人运通、威马、大众、奔驰、丰田、本田、福特、红旗、别克等等。特来电会主动与主机厂推进互联互通、即插即充、两层防护。同时在新车上市前主动和车企进行充电兼容测试，从而达到新车型上市后来到特来电充电站的车主会有更好的充电体验。更好的充电运营商，同时也是保障好服务基础，在经销商方面也与708家4S店形成合作，解决经销商渠道为用户目的地提供充电的便利，形成用户和经销商更亲密的链接，从而做到限度地覆盖各大品牌，让车主在日常使用中满意放心。

公共充电基础设施运营商集中度高，根据中国充电联盟数据显示，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营15.7万台、星星充电运营13.2万台、电网运营8.8万台、云快充运营4.1万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.9万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.3万台。这8家运营商占总量的88.8%，其余的运营商占总量的11.2%。

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充电桩平台具有良好的用户体验，主流的技术架构。系统采用前后端分离模式，所有的框架和组件都为开源产品，具有前端门户和运营后台2个子系统。前端开发语言为Vue.js，框架为Nuxt.js，能极大地解决单页面应用的 SEO 的问题，强大的服务端渲染功能。运营后台基于vue-element-admin框架，具有丰富的功能组件，极大地提供开发效率。后端开发语言为Java，框架为Spring Cloud，有强大社区支持，为目前的技术架构。